- Asistencias inteligentes de nivel L2
- Frenado autónomo de emergencia (AEB)
- Control de crucero adaptativo (ACC)
- Advertencia de colisión frontal y posterior (FCW y RCW)
- Detección de punto ciego (BSD) y alerta de tráfico cruzado trasero
- Aviso de salida de carril (LDW)
- Visión envolvente de 360° y visualización transparente del chasis
01 · Deseo
El lujo de llegar más lejos.
Hay quienes siguen caminos. Y quienes nacieron para conquistarlos. Descubre el poder de ir más allá de lo conocido, con la libertad de elegir tu destino y el privilegio de disfrutar cada kilómetro.
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Quienes eligen el camino.
José Narváez y Cristina Hurtado descubren con MHero el lujo de llegar más lejos. Cada aventura es una nueva historia para compartir. Tú escoges el camino. MHero pone el lujo, la potencia y la libertad.
Cristina Hurtado
José Narváez
MHERO Colombia · Experiencia de marca
Cristina Hurtado y Josse Narváez: una nueva forma de experimentar el lujo
El lujo no siempre se descubre en los lugares que conocemos. A veces aparece cuando decidimos explorar nuevos caminos.
Cristina Hurtado y Josse Narváez se unen a una experiencia que invita a descubrir otra dimensión del diseño, la tecnología y la libertad de movimiento.
MHERO representa una propuesta diferente: una combinación de presencia imponente, ingeniería con ADN militar y sofisticación para quienes buscan vivir experiencias fuera de lo convencional. El E0 y el E1 comparten la potencia híbrida enchufable. No es un vehículo solo de batería.
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02 · Conquista
Conquista nuevos territorios.
En pavimento, Estándar deja la tracción integral disponible para el día a día, sin pedir un modo extremo. La potencia sigue ahí: 677 hp compartidos por E0 y E1.
Deportivo entrega los 677 hp y 848 N·m con más inmediatez. El 0 a 100 km/h declarado es 5,2 segundos en las dos versiones. El modo cambia la respuesta, no la ficha de potencia.
Sobre piedra, Roca pide control de cada rueda. Las dos versiones traen ocho modos, crawl y E-Lock. La dirección trasera de ±10° es de E1.
Automático lee el terreno y propone el modo. Quien conduce sigue a cargo: la asistencia no elige el destino ni reemplaza la atención.
Experto afina el paso para quien ya conoce el vehículo. Sigue siendo un modo de conducción, no un sistema autónomo. La dirección trasera y el modo cangrejo permanecen en E1.
Elige un modo y mira el terreno
03 · Confianza
Poder para avanzar. Inteligencia para proteger.
677 hp y 848 N·m salen de un híbrido enchufable compartido por E0 y E1: dos motores eléctricos, un 1.5 Turbo y una batería LFP de 31,7 kWh. No es un vehículo 100 % eléctrico. Esa reserva sirve para salir al tráfico y para mantener tracción cuando el piso cambia. El 0 a 100 km/h declarado es 5,2 segundos.
677hp
848N·m
5,2s · 0 a 100
4x4Tracción integral
Carga rápida de 20 % a 80 % en 15 minutos y carga lenta de 20 % a 100 % en 4,3 horas, puerto EU CCS2. Depósito de 84 litros, gasolina 95 RON. Autonomía declarada, no equivalente entre ciclos: 110 km WLTC y 140 km CLTC en energía eléctrica; 1.113 km WLTC y 1.300 km CLTC combinados.
ADN militar, uso civil.
La carrocería sobre chasis separa el bastidor de la cabina y sostiene el trabajo fuera del pavimento. Mide 5.100 × 1.998 × 1.899 mm, con 3.005 mm entre ejes, cinco plazas y un baúl de 828 a 2.112 litros. Esa geometría no equivale a blindaje ni a una certificación balística.
Carrocería sobre chasis
La ficha declara estructura de carrocería sobre chasis. Separa la carrocería del bastidor. No se presenta como vehículo blindado, invulnerable ni de conducción autónoma.
Tracción integral inteligente
Dos motores eléctricos trabajan con la batería de tracción y un motor 1.5 Turbo. La tracción total inteligente reparte el par. El gradiente máximo declarado, a carga completa, es del 100 %.
Suspensión de doble triángulo
Delante y atrás, suspensión independiente de doble triángulo. E0 usa muelles helicoidales, 222 mm libres al suelo y sin ajuste de altura. E1 usa suspensión neumática adaptativa y control CDC: 228 mm en altura estándar, 333 mm en todoterreno y un rango de 150 mm, de −45 a +105.
Ángulos, vadeo y dirección
E0: aproximación y salida de 30°, ruptura de 19°, vadeo de 700 mm y radio de giro de 6,2 m. E1: aproximación 29° / 37,7°, salida 30° / 37°, ruptura 19° / 27,3°, vadeo de 900 mm, dirección trasera de ±10°, modo cangrejo y radio de giro de 5,2 m. Las vías son 1.710 / 1.707 mm en E0 y 1.720 / 1.717 mm en E1.
La protección se explica, no se abrevia.
Las asistencias son de nivel L2. El frenado autónomo de emergencia puede intervenir si el sistema detecta un riesgo de choque. El control de crucero adaptativo mantiene una distancia mientras el vehículo avanza. El punto ciego y el tráfico cruzado avisan de lo que el retrovisor no cubre. Nada de esto reemplaza a quien conduce.
- Airbags delanteros y laterales frontales
- Airbags de cortina de longitud completa
- Airbags laterales de segunda fila en E1
- Cinturones delanteros con pretensor y limitador
- Cinturón de tres puntos en la segunda fila
- Anclajes ISOFIX, monitoreo de presión y llamada E-CALL
- Carrocería sobre chasis y placa de protección de bajos
- Control electrónico de estabilidad
- Frenos de disco ventilados adelante y atrás
- Estructura para cinco ocupantes
- Bloqueo automático al salir del vehículo
Radares ultrasónicos: 4 en E0 y 8 en E1. Radar de ondas milimétricas: 3 en cada versión. Cámaras: 4 en cada versión. La visión de 360° ayuda a colocar el vehículo en un paso estrecho. No se publica conducción autónoma.
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ADN militar.
Lujo absoluto.
04 · Revelación
El confort no se queda en la ciudad.
La E1 no pide elegir entre una máquina de terreno y una cabina habitable. Después del chasis y de los modos, el habitáculo reúne pantallas, consola y asientos en una sola arquitectura. Es el lugar del viaje que Cristina Hurtado y José Narváez recorren en la campaña.
Cuero Nappa.
En E1 la ficha cambia el poliuretano por cuero Nappa. El beneficio está en el contacto: respaldo, banqueta y apoyos con una superficie más suave, y un perforado que evita que el asiento se sienta cerrado cuando el viaje se alarga. E0 conserva tapicería de poliuretano. El color de esta fotografía no identifica la versión.
Ficha E1: cuero Nappa. Ficha E0: poliuretano.
Masaje para el trayecto largo.
E1 incluye masaje en conductor y acompañante, con ventilación y memoria en los asientos delanteros. En un recorrido de horas, esa variación de apoyo permite seguir sin detenerse a reacomodar el cuerpo. El acompañante de E1 tiene ajuste de 10 posiciones y soporte lumbar. La fotografía muestra los asientos, no el mecanismo interno del masaje.
E1: masaje, ventilación y memoria delanteras. Techo panorámico con sombrilla eléctrica.
Dynaudio en la puerta, no en un accesorio.
E1 equipa Dynaudio HiFi de 18 parlantes integrados al habitáculo, de modo que el sonido acompaña el viaje sin un equipo añadido a la vista. E0 trae M-SOUND de 12 parlantes: un sistema propio de esa versión, no una versión incompleta del Dynaudio. La toma es un detalle de puerta.
E1: Dynaudio HiFi, 18 parlantes. E0: M-SOUND, 12 parlantes.
Pantallas, luz y mandos a la mano.
E0 y E1 comparten pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de 10,25, voz de cuatro zonas, CarPlay, Bluetooth y DAB. E1 suma iluminación ambiental de 256 colores, head-up display mejorado, pantalla del asiento trasero y cancelación electrónica de ruido.
Compartido: 15,6" y 10,25". E1: 256 colores, HUD, pantalla trasera y cancelación de ruido.
05 · Elección
Dos versiones. Tu camino.
Misma potencia y la misma tracción integral. E0 resuelve el terreno con muelles, 222 mm libres al suelo, vadeo de 700 mm y un radio de giro de 6,2 m. Peso en vacío: 2.817 kg.
- Parachoques de estilo todoterreno y escalón lateral fijo
- Faros LED con altura eléctrica
- Audio M-SOUND de 12 parlantes y tapicería de poliuretano
- Sin ajuste de altura, sin dirección trasera y sin modo cangrejo
$265.000.000 COP
Cotizar E0En Colombia, la ficha E1+α se presenta como MHERO E1. Añade suspensión neumática, 333 mm en altura todoterreno, vadeo de 900 mm, dirección trasera de ±10° y modo cangrejo. Peso en vacío: 2.909 kg. El color de la fotografía no identifica la versión.
- Radio de giro de 5,2 m y vías de 1.720 / 1.717 mm
- Faros de matriz, rejilla iluminada y escalón eléctrico
- Cuero Nappa, Dynaudio de 18 parlantes y techo panorámico
- Cinco puertas con cierre suave y nevera de frío y calor
$325.000.000 COP
Cotizar E1La ficha, a la vista.
El detalle técnico permanece abierto. Cada cifra corresponde a la ficha vigente de MHERO Colombia. E0: $265.000.000. E1: $325.000.000.
Compartido
- 677 hp y 848 N·m
- 0 a 100 km/h en 5,2 s
- PHEV, batería LFP de 31,7 kWh
- Tracción integral inteligente de doble motor
- Motor 1.5 Turbo y depósito de 84 L
- Carga rápida 15 min (20–80 %) y lenta 4,3 h (20–100 %), EU CCS2
- Autonomía eléctrica 110 km WLTC / 140 km CLTC
- Autonomía combinada 1.113 km WLTC / 1.300 km CLTC
La diferencia
- E0: peso en vacío 2.817 kg
- E1: peso en vacío 2.909 kg
- E1 suma suspensión neumática y CDC
- E1 suma dirección trasera de ±10°
MHERO E0
- Altura libre al suelo: 222 mm
- Ajuste de altura: no aplica
- Aproximación y salida: 30°
- Ángulo de ruptura: 19°
- Vadeo declarado: 700 mm
- Radio de giro: 6,2 m
- Muelles helicoidales
- Ocho modos, crawl y E-Lock
MHERO E1
- Altura: 228 mm estándar / 333 mm todoterreno
- Ajuste de altura: 150 mm (−45 a +105)
- Aproximación: 29° / 37,7° todoterreno
- Salida: 30° / 37° todoterreno
- Ruptura: 19° / 27,3° todoterreno
- Vadeo declarado: 900 mm
- Dirección trasera ±10° y modo cangrejo
- Radio de giro: 5,2 m
En ambas versiones
- AEB, ACC, FCW, RCW, BSD y LDW
- Vista envolvente 360° y chasis transparente
- Airbags delanteros, laterales frontales y de cortina
- ISOFIX, TPMS y E-CALL
- Protección de bajos
- Radar de ondas milimétricas: 3. Cámaras: 4
Diferencia de ficha
- Airbags laterales de segunda fila: E1
- Radares ultrasónicos: 4 en E0, 8 en E1
- Las asistencias L2 no son conducción autónoma
En ambas versiones
- Pantalla central de 15,6 pulgadas
- Cuadro digital de 10,25 pulgadas
- Voz inteligente de cuatro zonas
- CarPlay, Bluetooth y DAB
- Perilla de modos y retrovisor streaming
- Dos llaves inteligentes y entrada sin llave
Exclusivo de E1
- Head-up display mejorado
- Pantalla de control del asiento trasero
- Cancelación electrónica de ruido
- Iluminación ambiental de 256 colores
MHERO E0
- Tapicería de poliuretano
- Conductor con ajuste eléctrico de 12 posiciones y soporte lumbar
- Acompañante sin soporte lumbar, según ficha
- Audio M-SOUND de 12 parlantes
- Climatizador bizona, purificación de aire y filtro PM2.5
- Cargador inalámbrico de 50 W
MHERO E1
- Cuero Nappa
- Masaje en conductor y acompañante
- Ventilación y memoria en asientos delanteros
- Acompañante con ajuste de 10 posiciones y lumbar
- Dynaudio HiFi de 18 parlantes
- Nevera inteligente de frío y calor
- Techo panorámico con sombrilla eléctrica
MHERO E0
- 5.100 × 1.998 × 1.899 mm
- Distancia entre ejes: 3.005 mm
- Vía delantera / trasera: 1.710 / 1.707 mm
- Faros LED y altura de faro eléctrica
- Parachoques de estilo todoterreno
- Escalón lateral fijo
- Baúl: 828 a 2.112 L
MHERO E1
- Mismas cotas exteriores y batalla
- Vía delantera / trasera: 1.720 / 1.717 mm
- Faros de matriz adaptativa
- Rejilla iluminada
- Techo panorámico
- Escalón lateral retráctil eléctrico
- Cinco puertas con cierre suave
La disponibilidad de color y los opcionales se confirman con el equipo comercial. Gasolina declarada: 95 RON.
Dónde está cada apartado
- Dimensiones, baúl y vías: arquitectura y pestaña Exterior.
- Motorización PHEV, potencia, torque, aceleración, batería, recarga y autonomía: Confianza y pestaña Desempeño.
- Tracción, modos, suspensión, ángulos, altura, vadeo, dirección trasera y cangrejo: Conquista, arquitectura y pestaña Todoterreno.
- Seguridad activa, pasiva, sensores y cámaras: Confianza y pestaña Seguridad.
- Pantallas, conectividad, audio, confort, iluminación y exterior: Revelación, Elección y pestañas Tecnología, Confort y Exterior.
El destino
Tú escoges el camino.
Tú escoges el camino. MHero pone el lujo, la potencia y la libertad.
Cristina Hurtado
José Narváez
Cotización
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Cuéntanos qué versión te interesa. Si vienes de Cotizar E0, marca MHero E0. Si vienes de Cotizar E1, marca MHero E1+.